近些年，在我國初期建造的高級公路很多進(jìn)到養(yǎng)護(hù)保期，地面初期損壞等問題持續(xù)發(fā)生，公路養(yǎng)護(hù)的必要性日漸呈現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)逐漸真真正正遭受與公路基本建設(shè)同樣的看待。公路養(yǎng)護(hù)的信息許多，在其中地面養(yǎng)護(hù)是頭等大事，尤其是做為在我國較關(guān)鍵地面鋪設(shè)方式的瀝青道路的養(yǎng)護(hù)，也是必須重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)。

在道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中，公路是較重要的構(gòu)成部分，它促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。但在交通出行經(jīng)營的歷程中，公路養(yǎng)護(hù)會發(fā)生諸多問題，公路變老的速度也會隨著擴(kuò)大。僅有根據(jù)向人民給予高品質(zhì)的服務(wù)項(xiàng)目，大力宣傳策劃日常養(yǎng)護(hù)和監(jiān)管等專業(yè)知識，造成當(dāng)今社會的關(guān)心，提高擔(dān)當(dāng)意識，才可以確保公路運(yùn)作成功，緩解公路衰落率。公路養(yǎng)護(hù)的界定十分簡易、確立，即維護(hù)保養(yǎng)、維護(hù)公路。

殊不知維護(hù)保養(yǎng)與維護(hù)彼此之間也具有著一定的關(guān)系和區(qū)別。維護(hù)保養(yǎng)關(guān)鍵是整個(gè)過程中的養(yǎng)護(hù)，維護(hù)保養(yǎng)則是對于一部分道路來講的。在公路完工全線通車后，會遭到到一些內(nèi)功和各種各樣外力作用的危害，在采用的歷程中，公路的品質(zhì)會不斷降低，直到不可以應(yīng)用。為了確保公路的常規(guī)運(yùn)作，就務(wù)必更改目前的公路養(yǎng)護(hù)對策。

僅有及時(shí)處理問題，對發(fā)生受損的一部分立即修復(fù)，而且開展應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目和維修，才可以使公路長期性為大家服務(wù)項(xiàng)目。公路的養(yǎng)護(hù)管理方面必須科學(xué)發(fā)展的正確引導(dǎo)，因而，在公路基本建設(shè)的項(xiàng)目中，務(wù)必遵循“基本建設(shè)是發(fā)展趨勢，養(yǎng)護(hù)管理方法也是發(fā)展趨勢”的核心理念，那樣公路運(yùn)送才可以能夠更好地為社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)項(xiàng)目，推動資金的發(fā)展趨勢。公路養(yǎng)護(hù)管理方面對廣大群眾的衣食住行和工作中擁有至關(guān)重要的實(shí)際意義，它可以提升公路基本建設(shè)的品質(zhì)，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)收益。總得來說，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理方法有益于完成交通出行的快速發(fā)展趨勢，減少公路運(yùn)送的成本費(fèi)，有益于道路運(yùn)輸邁向綠色發(fā)展。

現(xiàn)階段，在我國常見的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性應(yīng)用狀況主要包含下列幾類：

裂縫修補(bǔ)：中國的絕大多數(shù)省區(qū)都引入了優(yōu)秀的縫隙補(bǔ)縫機(jī)器設(shè)備和材料，進(jìn)行比較大總面積的按時(shí)裂縫修補(bǔ)工作。

霧透層：在中國也取得了一定量的運(yùn)用，例如安徽省合寧高速公路就大規(guī)模應(yīng)用了霧透層技術(shù)性，獲得了較好的運(yùn)用實(shí)際效果。

稀漿封層：已普遍用以公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目。　

微表處：現(xiàn)階段早已廣泛運(yùn)用于快速公路地面養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，每一年全國各地微表處使用量維持在3000萬平方上下。　

就地?zé)嵩偕涸谖覈鴱?0世際90時(shí)代末期起相繼從日本、法國等國引入了近10套就地?zé)嵩偕l(fā)電機(jī)組，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都執(zhí)行了總面積不一的就地?zé)嵩偕F(xiàn)階段中國就地?zé)嵩偕傆?jì)執(zhí)行總面積超出1000萬平方。

此外，砂礫石透層技術(shù)性、層析彈性涂料和纖薄彈性涂料技術(shù)性在國內(nèi)也取得了一定的運(yùn)用。

保護(hù)性養(yǎng)護(hù)對交通狀況的主要規(guī)定是地面構(gòu)造抗壓強(qiáng)度充裕、地面穩(wěn)定和地面較為整平，開展保護(hù)性養(yǎng)護(hù)前，解決原地面的部分病蟲害開展預(yù)備處理。

實(shí)際采用哪種保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性，應(yīng)依據(jù)實(shí)時(shí)路況、車流量、資產(chǎn)和流動資金估算等要素明確。不一樣的養(yǎng)護(hù)技術(shù)性有不一樣的較好養(yǎng)護(hù)機(jī)會，在開展保護(hù)性養(yǎng)護(hù)時(shí)還需要挑選較好的養(yǎng)護(hù)機(jī)會。

傳統(tǒng)修復(fù)材料

養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)烈推薦的傳統(tǒng)式裂縫修補(bǔ)材料，包含（改性材料）瀝清、（改性材料）乳化瀝青、改性瀝青和瀝青瑪蹄脂等，材料來源于普遍、方便使用，可是修復(fù)實(shí)際效果廣泛很差，現(xiàn)階段一般不會再強(qiáng)烈推薦做為裂縫修補(bǔ)材料應(yīng)用。

加溫型修復(fù)材料

加溫型密封劑通常專指改性瀝青密封劑，是現(xiàn)在較經(jīng)常使用的裂縫修補(bǔ)材料。世界各國的高級瀝青混合料地面廣泛選用加溫型密封劑開展裂縫修補(bǔ)，還可以用以混凝土混凝土路面的堵縫。

常溫下型修復(fù)材料

在常溫狀態(tài)數(shù)種構(gòu)成材料，根據(jù)化學(xué)變化從液體狀態(tài)變化為固體。常溫下型密封劑主要包含聚氨酯材料、聚硫、有機(jī)硅材料這3類材料。

貼縫型修復(fù)材料

貼縫帶，又被稱為壓縫帶或填縫帶。根據(jù)外力作用壓擠帶條狀材料封閉式縫隙。可分成自黏式和熱黏式二種種類，關(guān)鍵原材料由改性瀝青和化學(xué)纖維材料組成。

裂縫修補(bǔ)技術(shù)相匹配于以上裂縫修補(bǔ)材料，可分成3類：

補(bǔ)縫

灌縫是較經(jīng)常使用的一種裂縫修補(bǔ)方法。補(bǔ)縫就是指選用專用設(shè)備（切槽機(jī)、灌縫機(jī)等）和專用型材料（修補(bǔ)砂漿）開展縫隙檢修的一項(xiàng)保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性。

補(bǔ)縫技術(shù)性一般包含打槽、清縫、補(bǔ)縫等流程。關(guān)鍵對于時(shí)尚運(yùn)動縫隙。

填縫

填縫就是指不打槽，立即往縫隙中填封裂縫修補(bǔ)材料（或?qū)α芽p作簡易的清除后填封）的處理方法。填縫關(guān)鍵對于非健身運(yùn)動縫或不適合打槽的道路，是比較傳統(tǒng)式的裂縫修補(bǔ)方法。

貼縫

貼縫是一種裂縫修補(bǔ)新技術(shù)應(yīng)用。它既不打槽，都不對縫隙作清除。只需對縫隙表層作簡易清理就可以開展工程施工。

因?yàn)樵谖覈M(jìn)行“強(qiáng)國夢”的搭建工作中，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的腳步持續(xù)加速，這推動了道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢。在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢中，公路養(yǎng)護(hù)占有了一定的影響力。伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備工作是將來公路養(yǎng)護(hù)的流行。那樣來看，當(dāng)代優(yōu)秀的科技進(jìn)步方式在公路養(yǎng)護(hù)管理方面中激發(fā)著關(guān)鍵功效，例如公路的品質(zhì)檢測和養(yǎng)護(hù)智能化系統(tǒng)的建立這些。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理方法工作員應(yīng)持續(xù)發(fā)掘新技術(shù)應(yīng)用、新材料，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理方法技術(shù)性，提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備工作中的水準(zhǔn)。