新式新科技路面修復(fù)原材料瀝青冷補料的普遍應(yīng)用，給路面施工增加許多便捷標準，其冷料冷補加工工藝處理大多數(shù)施工缺點?？膳c此同時，這類新材料大家在運用的情況下依然會有一些問題存有，眾所周知，瀝青冷補料施工實際操作十分簡易，不用加溫解決，立即彌補鋪筑就可以，施工實際效果非常好。

瀝青冷補料和以前采用的熱瀝清實質(zhì)不一樣，熱瀝清是熱固性原材料，溫度降低以后做到強度，因此施工后的路面務(wù)必等徹底固化后做到強度后才可對外開放交通出行，對交通造成一定工作壓力，尤其是交通量大的路面。可瀝青冷補料徹底不一樣，在其中加上多種多樣添加物，待有機溶劑揮發(fā)后達到固化強度，固化慢是由于有機溶劑揮發(fā)必須一定的時間，7天上下強度慢慢提升，一般3個月后強度做到平穩(wěn)情況。但是這樣一來并不是對交通出行危害更高嗎?徹底不容易，瀝青冷補料中加上抗車轍劑和抗剝落劑，對地面黏著力大，夯實后的路面石料間產(chǎn)生嵌擠構(gòu)造，與此同時與原地面緊緊黏附，不容易隨意被壓擠掉下來。

施工后的公路可以馬上全線通車，車轱轆碾壓的全過程，原材料中的有機溶劑漸漸地揮發(fā)出去，會使固化速率變快，逐漸地面會出現(xiàn)軟的覺得，也會發(fā)生車撤，但只需彌補的原材料沒有被車轱轆帶離出去，就根本不用解決，瀝青冷補料具備自可塑性，碾壓的車撤會在固化的歷程中修復(fù)整平。針對交通量較小的路面施工后由于碾壓較少，可在施工后應(yīng)用人力資源夯、震動平板夯或是振動壓路機不斷碾壓，或是更簡便地駕車往返碾壓，都有利于有機溶劑揮發(fā)，加速固化。